Incoterms trong thương mại quốc tế

Incoterms trong thương mại quốc tế 

I.Incoterms là gì

• Là Điều kiện thương mại quốc tế, những điều khoản thiết yếu trong hoạt động thương mại quốc tế. Nó quy định chi tiết trách nhiệm của người bán, người mua và thời điểm chuyển giao rủi ro của người mua và người bán.
• Mục đích:
• Làm rõ sự phân chia trách nhiệm, chi phí và rủi ro trong quá trình chuyển hàng từ người bán đến người mua.
• Giúp cho các nhà kinh doanh thương mại và những bên có liên quan trên toàn cầu thuận lợi hơn khi đàm phán, ký kết và tổ chức những công việc có liên quan đến họat động thương mại quốc tế, xây dựng cơ sở pháp lý để giải quyết các tranh chấp xảy ra.

II.Sự Ra Đời Và Phát Triển:

• INCOTERMS đã được sửa đổi và bổ sung 7 lần vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 và 2010.

III.INCOTERMS 2010:

A. Giới thiệu:

• INCOTERMS 2010 được ICC xuất bản tháng 9/2010 với 11 quy tắc mới và chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2011.

B. Kết cấu:

Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện thương mại được chia làm 2 nhóm:

• Các điều khoản dùng chung cho bất kỳ loại hình vận vận chuyển nào:
• EXW– Ex Works – Giao tại xưởng
• FCA – Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở
• CPT – Carriage Paid To – Cước phí trả tới
• CIP  – Carriage and Insurance Paid – Cước phí và bảo hiểm trả tới
• DAT – Delivered At Terminal (new) – Giao hàng tại bãi (điều khoản mới)
• DAP – Delivered At Place (new) – Giao tại nơi đến (điều khoản mới)
• DDP – Delivered Duty Paid – Giao hàng đã trả thuế

      Các điều khoản chỉ sử dụng cho vận tải biển hoặc thủy nội địa:

• FAS– Free Alongside Ship – Giao tại mạn tàu
• FOB– Free On Board – Giao lên tàu
• CFR– Cost and Freight – Trả cước đến bến
• CIF – Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến

B.Tóm tắt các điều khoản trong INCOTERMS 2010:

1. EXW (Tên địa điểm giao hàng)

• Tên địa điểm giao hàng là nơi của nguồn hàng, thường là cơ sở của người bán (NB).

VD: EXW Hai Phong warehouse Incoterms 2010

• NB chỉ có nhiệm vụ đưa hàng hóa lên phương tiện hàng hóa ngay tại cơ sở của mình, không làm thủ tục thông quan xuất khẩu mà chỉ hỗ trợ khi người mua (NM) yêu cầu.
• NM phải nhận hàng tại địa điểm của người bán, tự sắp xếp phương tiện vận tải, đặt chỗ lên tàu, máy bay, … trả chi phí thông quan xuất khẩu, quá cảnh và nhập khẩu.
• Để giảm thiểu rủi ro, NM sẽ là người mua hợp đồng bảo hiểm cho hàng hóa.

2. FCA (Tên địa điểm giao hàng)

• Địa điểm giao hàng là nơi bắt nguồn của lô hàng, thường là cơ sở của NB; hoặc là một địa điểm được thỏa thuận nằm trong nước của NB.

VD: FCA Binh Duong Incoterms 2010

• Nếu NB giao hàng ngay tại cơ sở của mình (giống EXW) nghĩa là NB phải chịu chi phí bốc hàng lên phương tiện của NM.
• Nếu giao hàng tại 1 địa điểm trung gian khác, NB phải chịu mọi chi phí, rủi ro hỏng hóc, mất mát hàng hóa cho đến khi đến nơi trung gian này. Tuy nhiên NB không chịu chi phí bốc hàng lên phương tiện của NM.
• Ngoài ra NB còn phải thực hiện thông quan xuất khẩu.
• NM chịu chi phí dỡ hàng, chịu rủi ro và tổn thất về hàng từ khi hàng được giao cho người vận tải đã được chỉ định, thuê các phương tiện chuyên chở, làm thủ tục nhập khẩu.
• NM sẽ là người mua hợp đồng bảo hiểm cho hàng hóa.

3. CPT (nơi đến quy định)

• Nơi đến quy định là địa điểm thuộc nước của NM.

VD: CPT NewYork port Incoterms 2010

• NB chịu mọi chi phí liên quan đến hàng hóa cho đến khi đến cảng đích của NM, thực hiện thông quan xuất khẩu.
• NM sẽ thực hiện nhập khẩu, vận chuyển hàng từ cảng đích đến nhà máy của mình, chịu chi phí làm hàng ở cảng đích.
• NM sẽ là người mua hợp đồng bảo hiểm cho hàng hóa.
  • CPT = FCA + F (cước phí tàu + cước phí vận chuyển)

4. CIP (nơi đến quy định)

• Nơi đến quy định là một địa điểm thuộc quốc gia của NM.
• NB giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác do người bán chỉ định tại nơi thỏa thuận (nếu nơi đó đã được các bên thỏa thuận), phải ký hợp đồng vận tải và trả mọi chi phí vận chuyển cần thiết để đưa hàng hóa tới nơi đến quy định.
• NM có nghĩa vụ thông quan nhập khầu và trả mọi chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ khi nhận được hàng.
• Hợp đồng bảo hiểm cho những rủi ro của NM về mất mát hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển do NB kí kết.
  • CIP = CPT + I (Bảo hiểm) = FCA + F (cước phí tàu) + I

5. DAT (địa điểm tập kết quy định hay nơi đến)

• Địa điểm tập kết quy định hay nơi đến là địa điểm tập kết bên phía nước của NM. Địa điểm tập kết là bất kỳ nơi nào dù có mái che hay không có mái che.
• NB chịu trách nhiệm giao hàng, chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến và dỡ hàng tại địa điểm tập kết quy định,thông quan xuất khẩu.
• NM chịu mọi rủi ro, và chi phí cho việc dỡ hàng từ tàu xuống cảng và vận chuyển đến nhà máy của mình, thông quan nhập khẩu.
• NM sẽ là người mua hợp đồng bảo hiểm cho hàng hóa.

6. DAP (tên nơi đến)

• Tên nơi đến là một địa điểm thuộc phía NM.
• NB giao hàng, chịu mọi rủi ro khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của NM trên phương tiện vận tải sẵn sàng dở hàng tại nơi đến qui định, thông quan xuất khẩu cho hàng hóa nếu có.
• NM trả mọi chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ khi hàng đã được giao.
• NM sẽ là người mua hợp đồng bảo hiểm cho hàng hóa.

7. DDP (nơi đến quy định)

• Nơi đến quy định là địa điểm bên phía NM.
• NB sẽ phải sắp xếp hàng hóa vận chuyển đến tận nơi chỉ định của NM. Làm thủ tục thông quan, mua bảo hiểm và chịu rủi ro, thậm chí phải có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, trả bất kỳ thứ thuế nào cho cả xuất khẩu và nhập khẩu, thực hiện mọi thủ tục hải quản.
• NM chỉ có trách nhiệm dỡ hàng từ phương tiện vận tải xuống kho chứa hàng của mình.
• Đây là điều khoản thể hiện nghĩa vụ tối đa của NB.

8. FAS (tên cảng xếp hàng quy định)

• Tên cảng xếp hàng quy định là địa điểm thuộc nước NM.

VD: FAS Tan Cang port, VietNam Incoterms 2010

• NB có nghĩa vụ giống FCA, và đưa hàng đặt dọc mạn tàu tại cảng giao hàng quy định, chịu thêm rủi ro và các khoản chi phí từ cơ sở của NB đến khi hàng đặt dọc mạn tàu.
• NM phải trả cước vận chuyển đường biển hoặc đường sông, chi trả các phí ở cảng đích và đưa hàng về đến kho của mình, kể cả nộp thuế và thủ tục hải quan.
• NM thường là người mua bảo hiểm cho hàng hóa.

9. FOB (tên cảng giao hàng)

• Tên cảng giao hàng là địa điểm bên phía NM.
• NB có nghĩa vụ giống FAS, đưa hàng đã xếp xong trên tàu tại cảng đi, chịu thêm rủi ro và các khoản chi phí từ dọc mạn tàu để đưa hàng đã xếp xong trên tàu.
• NM có nghĩ vụ giống FAS, giảm trừ rủi ro và các khoản chi phí từ dọc mạn tàu để đưa hàng đã xếp xong trên tàu.
• NM thường là người mua bảo hiểm cho hàng hóa.

10. CFR (cảng đến quy định)

• Cảng đến quy định là cảng thuộc phía NM.
• NB có nghĩa vụ giống FOB và có trách nhiệm thuê tàu và trả cước phí vận tải chính, chịu mọi phí tổn cho đến khi hàng đến cảng đích.
• NM có nghĩa vụ giống FOB và giảm trừ nghĩa vụ thuê tàu và trả cước phí vận tải chính, trả chi phí làm hàng từ tàu xuống cảng và đưa hàng về nhà kho.
• NM phải mua bảo hiểm cho hàng hóa của mình.

11. CIF (cảng đến quy định)

• Cảng đến quy định là cảng thuộc phía NM.
• NB có nghĩa vụ giống FOB, thuê phương tiện vận tải và trả cước phí vận tải chính.
• NM có nghĩa vụ giống FOB, giảm trừ nghĩa vụ thuê tàu và trả cước phí vận tài chính, giảm trừ nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa.
• Mua bảo hiểm hàng hóa là nghĩa vụ của NB. Tuy là NB sẽ phải mua bảo hiểm nhưng rủi ro lại thuộc về NM. Nếu là NM hàng thì bạn phải chú ý điều này để ràng buộc NB mua bảo hiểm ở mức cao hơn.

Thái Ninh – Thủy Tiên – Đại Quang